Team Associated – AE80949 RC8B4.1 Team Nitro Kit Buggy Cod AE80949

Team Associated – AE80949 RC8B4.1 Team Nitro                             Codice articolo AE80949

Team Associated – AE80949 RC8B4.1 Team Nitro

L’evoluzione della RC8B4 vincitrice del campionato mondiale IFMAR 2022 è alle porte.

Gli ingegneri del Team Associated hanno cercato di abbassare il CG, ridurre il peso e migliorare la maneggevolezza su piste esterne non battute.

Di conseguenza, il nuovo design del telaio RC8B4.1 RWB ha un profilo rastremato più rigido per una maneggevolezza prevedibile ad alta velocità, consentendo un pacchetto di ammortizzatori complessivamente più morbido.

Le sospensioni sono state riviste con nuove torri ammortizzatori anteriori e posteriori a basso CG e ammortizzatori più corti, insieme a nuovi bracci di sospensione posteriori a 3 fori che consentono ammortizzatori e molle più morbidi pur mantenendo il supporto nelle curve veloci.

I nuovi mozzi posteriori a base larga sono disponibili in tre altezze fisse dell’asse e utilizzano torri mozzo in fibra di carbonio da 3 mm per consentire diverse opzioni di geometria.

Infine, il buggy è dotato di giunti universali da 92 mm, ingranaggi conici 44/13 e una corona dentata 47T per la massima aderenza e la più fluida erogazione di potenza su piste esterne non battute.

Caratteristiche Team Associated – AE80949 RC8B4.1 Team Nitro

• Nuovo telaio RC8B4.1 RWB e protezioni laterali con design del telaio rastremato per aumentare la rigidità e la prevedibilità
• Nuovo baricentro basso e torri ammortizzatori anteriori e posteriori in alluminio leggero
• Nuovi corpi ammortizzatori anteriori e posteriori da 16 mm più corti per un baricentro più basso e un peso più leggero
• Nuovi pistoni ammortizzatori anteriori da 1,4 mm a 6 fori e posteriori conici da 1,5 mm inclusi con guarnizioni del tappo ammortizzatore emulsionato
• Nuovi bracci di sospensione posteriori a 3 fori con geometria aggiornata della barra antirollio posteriore per piste sia lisce che sconnesse
• Nuovo design del mozzo posteriore durevole con ampia base di impronta e torri del mozzo in fibra di carbonio da 3 mm regolabili
• Nuovo supporto superiore del braccio anteriore in alluminio blu per una maggiore durata
• Nuovo paraurti anteriore RC8B4.1 stampato con profilo ottimizzato per transizioni irregolari
• Nuovo ingranaggio cilindrico lavorato da 47T
• Set di ingranaggi conici con corona e pignone 44/13
• Alberi di trasmissione universali da 92 mm con trasmissioni esterne da 17 mm
• Bracci di sospensione Soft Blend aggiornati per la massima durata in climi freddi
• Nuovo blocco sterzo in alluminio +1 per una sterzata più precisa in condizioni di scarsa aderenza

Caratteristiche del kit di squadra RC8B4.1

• La nuova e innovativa geometria delle sospensioni anteriori con perno sferico migliora l’equilibrio dello sterzo e garantisce una maneggevolezza prevedibile in tutte le condizioni.
• I blocchi dello sterzo RC8B4 da 8 gradi sono abbinati a un perno del braccio di sospensione superiore più ampio per una maggiore stabilità e una sterzata uniforme lungo l’intera corsa dello sterzo.
• I cambi RC8B4 sono realizzati con il più recente materiale duro utilizzato su RC8T4: 1) Il cambio anteriore è dotato di un angolo del pignone inclinato di 3,5 gradi per raddrizzare l’albero di trasmissione centrale, aumentando l’efficienza della trasmissione e riducendo la fase e le vibrazioni. 2) Entrambi i cambi sono dotati di cuscinetti di grandi dimensioni, i cuscinetti flangiati da 6x13x5 mm garantiscono una maggiore durata dei cuscinetti e degli ingranaggi conici e pignoni.
• Ultima versione del serbatoio del carburante RC8B4 con: 1) Estrattore del coperchio in gomma flessibile. 2) Molla aggiornata per una tenuta stagna tra coperchio e serbatoio.
• Il rinforzo posteriore del telaio RC8B4 presenta diverse caratteristiche di progettazione e opzioni di flessibilità: il rinforzo posteriore è montato centralmente sul cambio e presenta due punti per le viti attraverso il telaio per regolare la flessibilità.
• Bracci di sospensione superiori anteriori RC8B4, ora in materiale soft blend. Include un inserto “wing” stampato opzionale per una maggiore deportanza anteriore.
• Bracci delle sospensioni anteriori inferiori RC8B4, ora in materiale morbido. 1) Design aggiornato per una maggiore durata. 2) Il nuovo collegamento della barra antirollio angolato e monoblocco è montato in linea con la barra antirollio con un BHCS anziché un perno dell’ammortizzatore per un assemblaggio semplificato. 3) Gli inserti opzionali si montano solo sulla parte superiore.
• Il supporto dell’alettone posteriore RC8B4 ha spessori regolabili per l’angolazione dell’ala, significativi miglioramenti della resistenza, una forma aerodinamica e spazio extra per la regolazione della posizione dell’ammortizzatore. Due opzioni di altezza dell’ala sulla torre dell’ammortizzatore posteriore.
• L’alettone posteriore RC8B4 presenta più alette verticali per una maggiore stabilità in linea retta, un labbro posteriore più alto per una maggiore deportanza, una maggiore resistenza in varie aree per ridurre l’affaticamento da flessione e fossette sul lato posteriore che fungono da modello per i fori di ritaglio.
• Leve dello sterzo RC8B4 con cremagliera dello sterzo montata nella parte superiore per maggiore spazio libero attorno al gruppo del cambio.
• La cremagliera dello sterzo in alluminio RC8B4 progettata attorno alla geometria anteriore aggiornata è leggera e resistente
• I dadi della leva dello sterzo RC8B4 sono più lunghi per ridurre la resistenza della cremagliera dello sterzo sotto flessione.
• Il collegamento del servosterzo RC8B4 è dotato di un nuovo giunto a vite in acciaio e sfere filettato per impieghi gravosi.
• I supporti dei bracci delle sospensioni in alluminio blu RC8B4 A e B sono sagomati in modo da incastrarsi con il telaio.
• La piastra superiore anteriore in fibra di carbonio RC8B4 centralizza il rinforzo anteriore del telaio per una flessione bilanciata in tutte le direzioni.
• Il rinforzo anteriore del telaio RC8B4 ha la stessa lunghezza della versione “corta” del telaio precedente, per una flessibilità anteriore ideale.
• Il montante anteriore RC8B4 è incassato nella piastra superiore anteriore e il design reversibile ne facilita il montaggio.
• Le coppe delle molle RC8B4 e l’estremità dello stelo dell’ammortizzatore sono dotate di una vite di bloccaggio per mantenere le coppe in posizione in caso di incidente.
• Distanziali ammortizzatori in acciaio RC8B4.
• SHCS di grande diametro e basso profilo sono utilizzati in tutto il buggy per sostituire un sistema tradizionale di viti/rondelle. Utilizzati sul serbatoio del carburante, sui supporti del servo e sul montante posteriore della carrozzeria.
• Nuovo supporto e molla del supporto di scarico.
• Nuovo supporto radio in fibra di carbonio per servosterzo riposizionato.
• Forcella centrale anteriore da 93,5 mm e posteriore da 104 mm con perni da 3×14 mm per una maggiore efficienza della trasmissione.
• Il montante posteriore in due pezzi RC8B4 è dotato di un passacavo in gomma per consentire una certa flessione e prolungare la durata della carrozzeria.
• Le estremità dello snodo RC8B4 presentano un innesto filettato migliorato, un’area scanalata per un facile accesso alla chiave del tenditore e sono realizzate con lo stesso materiale resistente delle nostre estremità dello snodo 1:10.
• Le dimensioni standard degli esagoni delle ruote includono “+0” mm anteriore e posteriore.
• Le dimensioni standard delle barre antirollio includono una barra anteriore da 2,2 mm e una posteriore da 2,5 mm.
• Carrozzeria RC8B4 Mu (pronunciato “mew”) con linee di rifinitura RWB aggiunte. Include tre diversi stili di nasi del cambio: un cono anteriore tradizionale, un’ala di media altezza e un’ala alta.
• Corona da 44T e pignone da 13T sui differenziali anteriore e posteriore.
• Batteria RC8B3.2 e box ricevitore con supporto transponder rimovibile.
• Supporti per differenziale centrale sdoppiato RC8B3.2 con piastra superiore centrale in alluminio.
• Ammortizzatori da 16 mm dotati di molle anteriori bianche (bobina 9,25) e posteriori rosa (bobina 12,0), camera d’aria ammortizzante in stile emulsione, tappi combinati di spurgo/emulsione e collari filettati in alluminio blu.
• Supporti per bracci stretti a C e D RC8B3.2.
• Frizione in alluminio a 4 ceppi con due ceppi in composito e due in alluminio, due molle da 0,95 mm e due da 1,0 mm e campana della frizione in acciaio da 13T.

A causa della continua ricerca e sviluppo, le foto potrebbero non corrispondere al kit finale. Il veicolo mostrato in queste pagine è equipaggiato con elementi NON inclusi nel kit: motore, tubo e collettore, transponder, servi, ricevitore, ruote, pneumatici. Assemblaggio e verniciatura richiesti.