Kyosho – Inferno Neo 3.0VE-1:8 RC Brushless EP Readyset – T1 Verde Cod K.34108T1B

Kyosho – Inferno Neo 3.0VE-1:8 RC Brushless                                             Codice articolo K.34108T1B

Kyosho – Inferno Neo 3.0VE-1:8 RC Brushless

Inferno NEO 3.0 VE Readyset assemblato in fabbrica offre un’accelerazione vertiginosa di 0-50 m in 3,5 secondi; ora aggiornato con piccole modifiche. 

Con la sua formidabile reputazione costruita sulle scene delle corse in tutto il mondo, la VE utilizza il modello di punta come base per aggiungere un nuovo motore brushless e un ESC. 

Il trasmettitore Syncro KT-231P+ offre un controllo notevolmente migliorato e dispone di regolazioni delle impostazioni di precisione con regolazione del punto finale dell’acceleratore, regolatore a doppia velocità, oltre a un servo dello sterzo ad alta coppia e ad alta velocità.

Il potente motore brushless KYOSHO SPEED HOUSE e l’ESC si combinano con ammortizzatori ad olio di grosso calibro e pneumatici KC Cross per offrire prestazioni superiori su qualsiasi superficie.

L’Inferno NEO 3.0 VE consente a chiunque di testare i limiti del buon senso con la potente accelerazione del motore brushless.

*Il telaio e la carrozzeria preassemblati in un pacchetto Readyset possono essere pronti per l’azione il giorno dell’acquisto.
* 4WD a tempo pieno con C basso di G 3-differenziale trasmissione a cardano.
* Ammortizzatori ad olio Big Bore e sospensioni a doppio braccio oscillante indipendenti su 4 ruote.
* Specifiche complete dei cuscinetti con 18 cuscinetti a sfera su sistema di trasmissione e sospensione.
* Dispone di bracci di sospensione spessi con elevata rigidità torsionale.
*È disponibile un’ampia varietà di parti opzionali per aggiornare lo chassis.
*Dotato di ingranaggio principale in metallo da 1,0 moduli, progettato per la corsa dura.
* Presenta ingranaggi a spirale lavorati ad alta precisione, efficienza e resistenza sull’anello e sul pignone del differenziale dell’ingranaggio anteriore/posteriore.
*Installato con ingranaggi in metallo lavorato ad alta efficienza e ad alta resistenza sul differenziale centrale. Realizza prestazioni stabili anche in condizioni di guida difficili.